机械装备制造业水平是衡量一个国家科技水平和经济实力的重要标志，是国民经济的基础产业。
经过长期努力，我国机械装备制造业有了长足的进步，无论行业规模还是技术水平都有极大提高。但是仍然需要看到，与发达国家相比，我国在技术水平与行业发展上仍有差距。
如何实现制造大国向制造强国的转变?在4月21日举办的第四届机械润滑暨设备健康管理产业链国际论坛上，中国工程院院士王玉明、中国科学院院士刘维民从专业角度给出了自己的建议。
【润滑环节“牵一发而动全身”】
润滑环节有多重要?
王玉明认为，当前，高端装备越来越向着极端工况、高性能、长寿命、高可靠性等方向发展，这就需要设备要向自动化、智能化方向发展。
众所周知，任何机械设备，要运动就会产生摩擦、磨损，要减少磨损摩擦就需要润滑。
“集中润滑、智能润滑在解决设备摩擦磨损问题，提高设备寿命、可靠性，提高效率，减少能源消耗，方面起到了十分重要的作用。”王玉明说。
刘维民表示，润滑是保障轴承、齿轮和发动机等装备运动动力系统高效率、高可靠、长寿命运行的最关键材料技术，对节省能源和资源，实现双碳目标具有重要的作用。
目前先进润滑材料已广泛应用于航空航天、钢铁冶金、高速铁路、精密机床、风力发电、海洋工程、核技术等重要工业领域。
“我国从制造大国向制造强国迈进中，高端制造业、钢铁冶金、航空航天、交通运输等领域，对先进润滑材料的需求更加迫切，需要突破环境适应性、性能稳定性、产品精细化等诸多技术瓶颈问题。”刘维民说。
机械设备是工业生产的重要载体，但是良好的机械运行离不开设备的润滑。润滑是减少设备磨损、提高设备效率、节约材料和能源的有效途径。
因此，在设备生产工作中，设备润滑是作为设备管理的主要工作来抓。可以这样说，在机械设备领域，润滑环节有着“牵一发而动全身”的重要作用。
【机械润滑与装备制造领域存在哪些难题?】
经过多年努力，我国在机械润滑和装备制造领域有了长足的进步，但是仍然需要清醒的看到，与发达国家相比，我国在技术水平与行业发展上仍有差距。
王玉明认为，在重大装备制造方面，有些设备我国在国际上都是处于领先地位，比如高铁和工程机械等等。但是在关键的基础技术方面还有很大的差距，重视的不够。
具体说来主要是三个方面：第一，关键技术材料。第二，核心的零部件和元器件。第三，先进的基础工艺和先进的工业技术，包括工业软件。
“近年来，我国多次强调工业强基并且制订了工业强基的计划。但是，在国际环境越来越紧张的情况下，以上三个关键基础技术越来越成为卡脖子问题的关键。”王玉明说。
“关键技术零部件、元器件，比如芯片、轴承、齿轮、密封等等，目前还有许多的卡脖子问题没有解决。”他进一步解释说。
刘维民认为，随着新技术的发展与革新，润滑材料研究同样面临着新的挑战。
在科学层面，未来需要回答摩擦磨损是如何发生的，能否获得近零摩擦和磨损，润滑材料研究的范式能否革新，润滑材料技术能否更加智能或自适应变工况条件等科学问题。
在技术层面，需要突破润滑基础原料及高端润滑材料产品的制备技术，苛刻环境条件下，润滑材料的考核评价技术与装备同寿命周期润滑技术，多功能润滑油脂设计制备技术，润滑产品的绿色化及再生利用技术，生命医学润滑材料等技术瓶颈问题。
【如何实现制造大国向制造强国的转变?】
制造业是立国之本、强国之基，是实体经济的重要组成部分。
十八大以来，党中央提出要继续抓好制造业，制造业高质量发展，是我国经济高质量发展的重中之重。
如何实现实现制造大国向制造强国的转变?
王玉明说，“这就需要从事(机械润滑和设备制造)这个行业的科研人员、工程技术人员、企业家、主管领导的高度重视，通过政、产、学、研、用协同创新，来解决卡脖子问题。这样才能使我们真正能够，赶上世界先进水平，解决卡脖子的问题。”
刘维民建议，必须将润滑材料学科摆在更加重要的战略高度予以考量，用先进材料技术润滑提速新时代经济发展。
具体来说，首先要加强基础和原创性研究，同时鼓励学科交叉与跨学科合作。
其次要强化学术界与产业界合作交流，形成学、研、产、用合作联盟。
第三是加大投入，重视对高端润滑材料技术的研发。
第四要重视润滑材料标准化建设工作，建立和完善中国自己的润滑材料标准体系。
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