电机功率 :
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3500-5000
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加工定制 :
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是
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颜色 :
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可定制
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种类 :
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轻型电动汽车
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装载重量 :
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800
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整车外形尺寸 :
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2850*1550*1580
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高车速 :
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45-55
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品牌 :
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鑫利来
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货号 :
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002
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续航里程 :
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100KM
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3C证书编号 :
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3550*1550*1580
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百公里耗电 :
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0.8
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电动机类型 :
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无刷
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发动机型号 :
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272
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型号 :
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M1
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我国电动汽车产业虽已取得很大进步,但在关键技术方面与海外汽车巨头相比还存在一定差距。从我国目前的市场容量、技术水平看,低速电动汽车具有经济性能好、节能环保、节约资源、使用成本低、充电方便等优势,是二、三线城市经济、环保、易推广的交通工具,是我国实现绿色交通的战略选择。低速电动汽车是低速汽车的分支,是指纯电动驱动的低速汽车。各国各地区对低速汽车的定义不同,所以低速电动汽车的定义也有差别。
低速电动四轮车并非以传统轿车为原型,而是多以高尔夫球车等为原型发展而来。由于国内还没有这类车型的标准,因此国内生产厂家们大都参考欧盟、日本等国的标准设计,即同时满足车身尺寸小、车身重量轻、高时速低等条件。
从现实角度来看,低速电动汽车是推动我国电动汽车产业化、开启电动汽车大规模消费市场的佳产品;从长远发展来看,通过低速电动汽车的技术升级提升高端电动汽车的核心技术。随着国家节能与新能源汽车补贴政策的,我国重点扶持纯电动汽车的战略路线基本确定。当前市场在售或即将进入市场的纯电动汽车基本都是高端电动车,价格大都在15万元以上,甚至有的达到20多万元,即便是享受国家补贴,但大部分人还是觉得价格偏高,同时担心充电设施不配套及电池的续航里程短等问题,导致企业已上“公告”的纯电动汽车迟迟无法推出市场,个别已上市的产品也得不到消费者的认可。相反,低速电动汽车因为价廉物美,得到了不少消费者的青睐。在山东、江苏、河南、浙江、河北等地一些城镇,节能环保低速纯电动汽车已经形成一定的规模,保有数量日益增长。由于我国对汽车产品准入采取的是公告管理,没有进入国家公告的汽车产品不能上市销售,所以多数低速电动汽车生产企业生产的电动汽车不能进入工信部的《车辆生产企业及产品公告》。
当前,为解决现有高端、高价电动汽车产品有价无市的市场形势,有效利用电动汽车现有技术水平,在发展电动汽车大方向不变的前提下,优先发展低速电动汽车更符合我国的现实国情,也更有利于电动汽车的推广应用。
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