国际标准比赛龙舟 专业订做12-22人龙舟 龙舟船 传统手划木船

产品均为特别定制，只需付宝贝定金（标价）即可生产制作。 宝贝完工后，拍照确认，打余款发货（可物流代收）。 24小时 崔先生

厂址：江苏　泰州　兴化市竹泓镇传统产业园区

兴化市春秋木船制造有限公司位于板桥故里，“ 生态示范市”兴化市东郊鱼米之乡竹泓镇，是兴化 古镇之一，也是泰州市中心镇之一。渭水河、梓辛河，高兴东公路穿境而过，宁靖盐高 速公路临镇而过，扬州港、泰州港距镇较近。本厂专业制造旅游船、观光船、机动木船、电动木船、各大旅游景点用船、画舫船、古木船、欧式木船、道具木船等各类木船以及玻璃钢制品。

竹泓木船于2008年正式批准为 非物质文化遗产。

我厂建于1982年，技术力量雄厚，有着六代造船人的丰富经验，独自研发的“木质尖头船”弥补了木船制造业的空白，主打 旅游船，欧式木船，在竹泓木船制造业中有着"造船业巨头"之称 。近几年工厂实现无梁欧式木船制造技术，在同行业中属于 水平，本厂还开发玻璃钢与木材相结合，既延长的木船的使用寿命，又方便了船的维护保养，部分欧式木船，旅游木船还开发了安装动力系统，种种技术水平都得到广大客户的好评。曾先后为国内大型酒店，旅游景点，参展活动商加工、定制过各式旅游船，观光船，道具船，获得一致好评。

本厂专业制造各种 木船，诚信为主, ,产品远销荷兰，欧美，东南亚，中东等市场。

上个世纪八、九十年代以来，竹泓的工匠们在传承这项传统工艺的基础上不断丰富创新，技艺更加精良，并有了新的发展。一些工匠还把这项工艺延伸至制造水泥船、钢质船、玻璃船生产上，并取得较好发展，其中该镇的玻璃钢厂已成为国家交通部船舶生产定点企业。
目前，全镇专业从事木船生产的木工匠人不足70人，50余户，年产各类小木船近4000条。广泛应用于农业生产、渔业生产、交通运输、城市景区、观光旅游等领域，遍布全国十多个省、市，并有300多条已销住日本、荷兰、德国等西欧国家。
2007年3月，竹泓木船制作工艺被列为江苏省人民 非物质文化遗产名录。
木船
木料选择
木料选择：钉木船要选择天然老龄杉木，一般选择无皮的湖南深山材，这种木材材质好、韧性强，所造之船浮力大、能载重、轻巧灵敏而又坚固耐用。
配料断料
配料断料：断料配料的尺寸依船体结构而定，以丈八小船为例：中舱六尺，舱口宽为四尺，船底宽应为二尺五寸，船帮高应为一尺三寸；大船、小船板厚都有一定的惯例；丈二到丈八的小船一般用 10 14 公分的木料，然后具体尺寸断开以备用。
破板
破板：从前没有电锯，全靠手工拉锯，电锯破板，依据所钉船只的大小确定板的厚度，一般大船板厚三公分半左右，小船板厚二公分半左右。
创板
破板后，须用粗、细刨将锯面刨光，一般先用电刨打底，再用木刨加工，按实际需要的长度、宽度、厚度、角度做成合用的板材。
拼版
拼板时，须先放好钉眼。要注意“长缝不对短缝”，这与砌墙是同一个力学原理，然后将打好钉眼的木板用掺钉（一种大头尖尾的铁钉）拼接成船邦、船底和隔舱板。
投船
一般是先将中舱底板与前后隔舱板进行连接；然后用麻绳、扒箍、拉夹、盘头、走趋、尖头刹等工具将船头和船艄拉紧，与前后挡浪板连接，中间用 “ 爬头钉 ” 、 “ 扁头钉 ” 咬紧木头，并用各种锔加固接合部，使船的各部分形成一个整体。
打麻
这道工序对技术的要求非常高，船是否漏水这是关键的一步，卷好的麻丝要“三进三出”， 终和“油石灰”一起打碎在船缝中， 后还要用“灰齿”将每道缝括平。
油船
油船分“上底油”、“罩面油”“打晒油”三种。不仅新船下水前要上油，要使木船的使用寿命长，正常要三四年上岸修理上油一次， 每年一次这样， 的木船能用五、六十年。
下水
新船油好经过一段时间，等桐油完全干透后就可以下水了，新船下水不亚于农村砌屋“上梁”船颈头要披红挂绿插金花，挡浪板上要刻福字、雕龙眼；还要点香纸蜡烛、“六只眼”敬菩萨；这个程序俗话叫“吉水”客户要给钉船师傅“包封儿”，钉船师傅要替客户“说合子”。