虹口区飞行模拟器、飞行模拟器怎么用、亚树科技(优质商家)

　　2014年4月15日，空客日本头次在神户机场设立的直升机操作训练装置，于2014年4月14日正式投入使用。

　　应用案例

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　　模拟器应用案例

　　引入神户机场的飞行模拟器以医用、EC135直升机为蓝本，能够模拟出引擎故障、恶劣天气等真机训练中难以体验到的突发状况，并能将数据准确到直升机'坠落'前。整套装置花费7亿日元，而训练费用将达到每小时18万日元。

　　2014年之前日本的直升机驾驶员都是在国外接受训练。在这套装置引进后，飞行模拟器价格，不仅可以缩短训练周期，训练费用也可以缩减到实机训练的一半。

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　　模拟器发展前景

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　　发展前景

　　飞机模拟器目前普遍采用液压和电动系统，并慢慢有趋向电动系统的趋势。电动系统为飞行人员模拟培训过程提供了高保真度。电动系统已成为飞行训练机的头选，电动系统为飞行员模拟飞行训练提供了高保真度，但目前的技术水平却限制了在一些高速喷气式飞机中采用此系统。电动系统主要应用于旋翼式及其他一些固定翼式训练机上。电动系统具备性能优，成本低等优点，与液压系统相比具有使用寿命长，漏油量少及其他环保性能的优势。因此，电动系统较之液压系统，更受到人们的青睐。

　　电动系统目前已成为军事用飞行模拟器的头选，但是，尽管电动系统具备上述优点，一些培训设施仍采用液压系统的原因是目前，涉及的主要问题还是有效载荷的问题。液压系统的有效载重是38000-40000磅，(千米/公里)，而电动系统的有效载荷大约为32000磅。32000磅的有效载重足以承载绝大多数的模拟器。然而，行业原因却限制了此标准的执行。

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